Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari, Luce, bị chê dữ dội sau khi vừa ra mắt. Ảnh: caranddriver.com
Thị trường phản ứng tiêu cực
Nhiều hãng xe đang gặp khó trong việc thuyết phục khách hàng chuyển sang xe điện, và Ferrari cũng không phải ngoại lệ.
Mẫu Luce - chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử của hãng siêu xe Italy - được ra mắt ngày 25/5 nhưng nhanh chóng vấp phải làn sóng chỉ trích từ giới đầu tư và người hâm mộ. Phản ứng tiêu cực lan rộng tại Italy, kéo theo hàng loạt meme chế giễu trên mạng xã hội và khiến cổ phiếu Ferrari sụt giảm.
Hôm 26/5, Ferrari chính thức mở bán mẫu xe thể thao 4 cửa này với giá khoảng 550.000 euro, tương đương 640.000 USD. Tuy nhiên, cổ phiếu công ty đã giảm khoảng 8% kể từ sau sự kiện ra mắt hoành tráng.
Nhiều nhà phân tích đặt câu hỏi liệu màn ra mắt gây tranh cãi của Luce có báo hiệu khó khăn lớn hơn cho tham vọng điện hóa của Ferrari hay không.
Ông Harald Hendrikse, chuyên gia phân tích ô tô tại Citigroup, cho rằng hiện chưa rõ mẫu xe mới sẽ ảnh hưởng thế nào tới hình ảnh thương hiệu Ferrari. Theo ông, ngay cả các hãng xe hạng sang cũng đang gặp khó khăn trong việc tạo sức hút với xe điện.
Thiết kế gây chia rẽ, bị cộng đồng mạng chế giễu
Khác với truyền thống lâu nay, Ferrari đã tìm đến sự hỗ trợ thiết kế từ bên ngoài cho mẫu Luce. Hãng hợp tác với LoveFrom - công ty do cựu giám đốc thiết kế của Apple, Jony Ive, sáng lập cùng nhà thiết kế Marc Newson.
Thiết kế mang phong cách Jony Ive nhanh chóng tạo ra tranh cãi. Một số chuyên gia đánh giá cao công nghệ, nội thất và khả năng tăng tốc của mẫu xe mới. Tuy nhiên, nhiều “Ferraristi” - cộng đồng người hâm mộ Ferrari - vốn yêu thích kiểu dáng góc cạnh và tiếng động cơ đặc trưng của những mẫu như Ferrari F80, lại khó chấp nhận ngoại hình bo tròn của Luce.
Trên mạng xã hội, nhiều người đem Luce so sánh với Nissan Leaf - mẫu xe điện phổ thông có giá rẻ hơn tới khoảng nửa triệu USD. Một người dùng Reddit đặt câu hỏi: “Tại sao nhiều hãng xe lại nghĩ xe điện phải trông giống thiết bị điện tử?”
Một meme lan truyền mạnh cho thấy chiếc xe giống Luce đang “ngửa bụng” với dây sạc iPhone cắm vào gầm xe.
Những lời chỉ trích gay gắt nhất đến từ ông Luca di Montezemolo, cựu Chủ tịch Ferrari. Khi được hỏi về Luce, ông ban đầu né tránh bình luận, rồi sau đó thẳng thắn nói: “Chúng ta đang đối mặt nguy cơ phá hủy một huyền thoại".
Phó thủ tướng Italy Matteo Salvini cũng đăng tải những nhận xét không mấy tích cực về mẫu xe này trên mạng xã hội.
Tuy nhiên, không phải ai cũng phản đối. Giáo hoàng Pope Leo XIV và Tổng thống Italy Sergio Mattarella được cho là khá ấn tượng khi trực tiếp xem chiếc Luce trong chuyến trình diễn đặc biệt tại Rome.
Ferrari đặt cược lớn vào điện hóa giữa lúc thị trường xe điện cao cấp chững lại
Đối với Ferrari, Luce mang ý nghĩa đặc biệt. Tổng giám đốc Benedetto Vigna gọi đây là “khoảnh khắc bước ngoặt” hiếm hoi trong gần 80 năm lịch sử sản xuất siêu xe hiệu suất cao của hãng.
Nhiều nhà phân tích cho rằng chiến lược điện hóa hiện gắn chặt với ông Vigna - cựu lãnh đạo ngành công nghệ gia nhập Ferrari năm 2021.
Tuy nhiên, từ cuối năm ngoái, Ferrari đã khiến thị trường thất vọng khi công bố triển vọng tăng trưởng kém tích cực và giảm tham vọng xe điện. Hãng hiện dự kiến xe thuần điện chỉ chiếm 20% danh mục sản phẩm vào năm 2030, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 40% từng đưa ra năm 2022. Trong khi đó, tỷ lệ xe hybrid vẫn giữ nguyên ở mức 40%.
Kể từ tháng 10 năm ngoái, cổ phiếu Ferrari đã mất khoảng một phần ba giá trị, khiến vốn hóa thị trường bốc hơi gần 30 tỷ USD.
Không riêng Ferrari, thị trường xe điện hạng sang toàn cầu đang chững lại rõ rệt. Các hãng như Mercedes-Benz, Porsche và Lamborghini đều đã trì hoãn hoặc thu hẹp kế hoạch điện hóa.
Theo nhiều chuyên gia, trong tương lai gần, các mẫu xe chạy xăng và hybrid vẫn sẽ là nguồn lợi nhuận chủ yếu của Ferrari.
